“新基建”賦能，八維通領跑軌交互聯網下半場

新型基礎設施建設，如火如荼。

中共中央政治局常務委員會近日召開會議提出，加快城軌交通、5G網絡、數據中心等 “新型基礎設施建設”（下稱“新基建”）進度。在疫情防控與經濟下行壓力之下，“新基建”有望成為拉動投資擴大需求的積極方向，以及推動國民經濟穩定增長的有效辦法。

區別于傳統的“鐵公基”等基礎設施建設，新基建最大的不同之處在于發力科技類產業，以此推動基礎設施的全新升級。而具有濃厚傳統基建色彩的城市軌交產業，具備方便快捷、節能環保、節約用地、安全性高等突出優勢，此次也被列入“新基建”重要投資領域。

城市軌交產業的信息化、數字化、智能化發展，已經成為當前“穩投資”、“保增長”的亮點。

得益于中國經濟持續快速發展和城市快進程加快，“基建狂魔”在軌道交通的“上半場”高歌猛進。

截至2019年底，中國內地累計40個城市開通城軌交通運營線路6730.27公里，位居世界第一，占全球總里程的22%。近5年，城軌市場(地鐵、輕軌等)運營里程平均增長超700km，僅2019年國內城軌交通類項目中標額近萬億。據預測，我國城區人口四五百萬級別及以上的15座城市，未來主要的交通方式就是軌道交通。

把發改委批準的城市軌道交通圖與高鐵軌道放在一起，中國的城市化圖景躍然紙上——大城市首先成為城市群的中心節點，如東部地區的深圳、廣州、上海、天津、北京，中部地區的武漢、鄭州、長沙等，西南地區的成都、昆明等，西北的西安等城市。此外，在北部地區內蒙古呼包鄂地區，也已為8～10年的軌道交通立下了規劃，遠景可展望到2035年。

軌道交通行業產業鏈長、帶動效應顯著。據中國城市軌道交通協會測算，城市軌道交通建設對GDP的直接貢獻率2.6，包括對上中下游產業間接帶動作用在內的綜合貢獻率為8.2。

高速發展的城軌場景吸引了眾多資本涌入。據“千人計劃”專家、軌交行業資深人士楊宏旭介紹，除國資背景的軌交地鐵業主之外，國內城軌市場資本譜系分為三類：一類是傳統的城軌市場零部件供應商；一類是由國鐵市場拓展至軌交的供應商；還有一類是由科技互聯網跨界而來的公司，它們是城軌市場的新玩家。

以中國最大的智慧出行平臺服務運營商八維通科技有限公司為例，該公司成立于2017年，由中國中車和中國銀聯兩大央企合資設立，是第一個為城市軌道交通提供全面數字票務解決方案的互聯網企業。

截至目前，八維通業務模式現已覆蓋景區、地鐵、公交、高速、高鐵、民航、通卡、加油等眾多場景，上線運營34個城市軌道交通項目和城軌易行項目，19個城市公交數字票務系統。并在多個城市搭建MaaS（Mobility as a Service，出行即服務）平臺，初步實現了多模的跨場景互聯互通，市場規模在同行業遙遙領先。

新基建的七大領域中，數據中心(IDC)毫無疑問成為一大亮點。3月4日召開的中央政治局常務委員會會議在新基建相關內容中首次提及“數據中心”。而在軌交地鐵行業積累的海量用戶數據，也為八維通發力“新基建”提供了強大支撐。

基于新型互聯網架構和算法能力，以及豐富的軌道交通行業實戰經驗，八維通致力于推動公共出行App面向乘客、行業、政府開創重要窗口，SaaS化提供軌道交通實時查詢、定制公交、信息交互等高頻應用；高效承擔千萬級用戶的實時在線，敏捷應對高峰客流高并發需求。

“智能化、平臺化以及互聯互通，是軌交行業進入‘下半場’的標志。”八維通CEO余華瓊表示，八維通作為軌道交通及智慧出行行業龍頭企業，在智慧出行、醫療健康、社會信用、普惠金融等領域，將打造SaaS行業服務、MaaS出行服務和平臺商業服務三位一體的智慧出行開放式生態系統，賦能更多合作伙伴，積極探索全場景、全鏈路、全生態的融合發展。

余華瓊指出，在新基建中，5G作為人工智能、物聯網、無人駕駛、智慧城市、AR、VR等諸多領域基礎設施和領銜產業，被公認為未來數字經濟增長的新引擎。為了加快推進5G在軌道行業的應用，滿足地鐵技術創新需求，八維通將整合優勢資源支持城軌5G網絡建設，與各城軌企業共同探索5G技術在軌道交通領域的創新應用。

八維通發展路徑與“交通強國”和“新基建”等國家戰略不謀而合。3月12日發布實施的《中國城市軌道交通智慧城軌發展綱要》提出，城軌交通行業要把握當前發展的重大機遇，遵循智能化和自主化兩手抓的工作路徑，將通過示范引領，在全行業逐步推廣應用及拉動智慧城軌建設。

“千人計劃”專家、軌交行業資深人士楊宏旭表示，傳統的軌道交通產業關注的是“物”，而經過數字化、智能化改造后，智慧城軌更關注“人”，講究以人為本、惠民利民。在“新基建”的賦能下，更注重科技內涵的企業將引領軌道交通產業互聯網的發展方向。

業內人士認為，伴隨著政策支持、技術升級及商業模式的創新，軌交互聯網產業未來發展可期。